En dag med Falck Teknik

Reddernes Udviklingssekretariat tog ud at køre med Mik og Jørgen på en arbejdsdag med Falck Teknik for at få et indblik i, hvad montørerne egentlig går og laver. På denne dag skal duoen til Valby, hvor flere brandslanger skal skiftes og andre trykprøves, inden turen fortsætter til den næste kunde, hvor der skal monteres brandslukningsudstyr. Nogle gange er man alene afsted andre gange – som i dag – er man to.

Mik Nedergaard har været i Falck Teknik siden oktober 2021.”Det er et fedt job, man kommer ud og møder mange forskellige mennesker, ser mange forskellige steder, det kan jeg godt li’,” siger Mik. Han er 38 år, gift og har to børn, passionerede Brøndbyfan. Det samme gælder makkeren Jørgen Gøttsche, der har været med i Falck Teknik i flere år. Der er en god kemi mellem de to montører. De kan lyde som et gammelt ægtepar, der skændes og kritiserer hinanden, men det er rendyrket kollegial kærlighed i bemærkningerne, der måske kan virke hårde for udenforstående. Så snart andre når inden for hørevidde, stopper den indforstået kærlige tone og begge skifter instinktivt til en korrekt kundekontakt med et glimt i øjet. Beviset er enkelt – alle der kommer forbi bliver i godt humør, smiler og grine, inden de går videre.

Første stop er en stor hvid kontorbygning, der tidligere husede en industriel produktion, men det er efterhånden mange år siden. Vi er midt i det tidligere industrikvarter i Valby. Normalt kører Mik og Jørgen ikke i København, men indimellem sker det. Bygningen har flere opgange og fire etager med alle mulige forskellige virksomheder og en fotoskole. Der skal skiftes slanger og trykprøves fem steder. Vi stater med at vente lidt, fordi man skal have en parkeringstilladelse for at kunne holde ved bygningen.

”De gamle slanger er bare tunge, de er lavet af gummi, hvor de nye er stof og meget lettere,” siger Mik, mens han rækker de nye og lette slanger til makkeren Jørgen. Alt hvad der skal bruges for at løse opgaven, skal med ind og op, hvor de skal skiftes. Det foregår med sækkevogne.

Hurtigt udskiftning

Processen er enkel, når man først har fundet stedet og fået alt det nødvendige grej med op: Slangen afmonteres og tømmes for vand. ”Der kan være op til 12 liter vand i slangen,” forklarer Jørgen. Det ligner nærmest lakridsvand, det er sort og tyktflydende. Når slangen er tømt kan den nye slange monteres.

Selve skiftet tager måske ti minutter, men alt det omkring tager tid. Materialerne skal op på tredjesal, den gamle slange skal ned i gården, på stedet er nogle håndværkere i gang ed at renovere en af de andre opgange, så de kasserede slanger, skal op i en container, efter de er tømt for vand.

Arbejdspladsen for de to teknikere er begrænset og i kontorlandskabet fortsætter arbejdet, og folk går forbi. Den begrænsede plads giver nogle gange udfordringer med at udføre skiftet. Slangen sidder lige ved en nødudgang i en lille entre, så vi kan ikke alle tre være der. På samme etage skal en anden slange skiftes, der er mere plads, men også mere trafik, da det er tæt på toilettet. En kvinde i et af kontorerne er nysgerrig og spørger ind til, hvad der foregår – Jørgen og Mik forklarer, hvad de laver. Herefter skal vi ned på første sal, som huser en fotoskole. På vejen skal et par slanger trykprøves på anden salen.

Salg på vejen

To slanger skiftes på skoleetagen. Skolelederen har nogle spørgsmål om brandslukkere, og hvad de egentlig har behov for, et sted som der. Hun har spørgsmål om placering, hvor mange der er behov for og så videre. Mik forklarer om mulighederne, og hvordan det fungerer, mens de går rundt i undervisningslokalerne. Efter det skal hun ”bare” ringe op og bestille.

Reelt er salget i hus efter rundturen, men en sælger afslutter og registrerer salget efterfølgende for at sikre sig, at alle detaljer er helt på plads.

I næste opgang skal to slanger skiftes, igen på to forskellige etager. Den ene etage er et kontormiljø og den anden etage under ombygning. På vejen bliver et par slanger trykprøvet, og undervejs bliver alt registreret på en tablet, det tager også lidt tid.

Så skal vi i motionscenteret eller træningshulen, som der står på væggen. Det er det femte sted på denne matrikel, og den femte slange som skal skiftes. Lige lidt oprydning inden vi kører videre til næste kunde. Et andet sted i Valby.

Fire hurtige på første sal

Dagens andet stop er hos et firma med store åbne kontorlandskaber. Firmaet har bestilt fire slukkere efter eget valg. Først går Mik en tur rundt med chefen, der viser, hvor han har tænkt sig, at de skulle hænge.

Det ene sted er i nærheden af serverne, så der skal det være en CO2-slukker. Kunden vil gerne have, at slukkeren hænger højt, men sådan en slukker vejer 15 kg og skal derfor hænge i en højde, hvor alle er i stand til at løfte den.

Parkeringen tog lidt tid, slukkerne med monteringsudstyr skulle op på første sal, men selve monteringen tager et øjeblik.

Herefter kører teknikbilen til Greve. Der skal fyldes op inden næste stop, som bliver i Køge dagen efter.

Rigsrevisionens udbudsrapport: Private ambulanceleverandører klarer sig bedre end de offentlige

Hvert år bruger samfundet i omegnen af 2,3 milliarder kroner på ambulancedriften inklusive den liggende patienttransport (ST). Konklusionerne i beretningen er, at man har holdt prisen i to af de tre regioner, der er undersøgt. I de tre undersøgte regioner er hverken drift-tid eller mobiliseringstid overholdt. Dog er de private leverandører bedre til at overholde begge dele, end regionerne er, og kvaliteten er mere eller mindre den samme som før udbuddene i alle fem regioner. Kvaliteten måler man på responstiderne for de mest akutte hændelser, det vil sige a- og b-kørsler.

 

 

Statsrevisorerne bemærker blandt andet, at de private leverandører generelt har været bedre til at overholde kravene end regionerne selv. Desuden hæfter statsrevisorerne sig ved, at der ingen fælles standarder er for kvalitet eller effekt, dette gælder specifikt for ambulancedriften i de fem regioner. 

konkurrenceforvridende uden fælles standarder

”Vi ser jo gerne, at der kommer fælles standarder, både for ambulancedriften og for den liggende sygetransport,” siger Flemming Bjørn Overgaard, formand for Reddernes Udviklingssekretariat og fortsætter: ”Man skal være opmærksom på, at de private udbydere får en bod, hvis de ikke lever op til driftsmålene, men det gør regionernes egen drift ikke. Det er konkurrenceforvridende, fordi det ikke er småbeløb i bod, der er tale om.”

Specifikt handler det om, at der er forskel på overenskomsterne alt efter om man er offentligt ansat på en FOA-overenskomst eller privatansat på en 3F-overenskomst. De privatansatte har døgnvagter med en begrænsning på, hvor meget tid de må kører på en døgnvagt. Denne beskyttelse træder i kraft, når der er udført effektiv beskæftigelse i 13 timer.

 

 

”Er der ikke regionale beredskaber nok på gaden, så stiger forbruget af beredskabstimer hos de private leverandører. Vi har en døgnvagtsordning, hvor ambulanceredderne stempler ud efter 13 timer på en døgnvagt, hvorefter ambulancen er ude af drift, fordi den har dækket ind for det regionale beredskab. Dette kan betyde, at den private leverandør ikke har nok biler på gaden, og derfor får en bod. En bod der ikke udløses til de regionale beredskaber,” siger Flemming Bjørn Overgaard.  

Regionernes begrundelse for at hjemtage var, ifølge beretningen, at øge konkurrencen og få en bedre økonomi for regionerne i ambulancedriften. For fire af regionerne – alle undtagen Region Hovedstaden, var begrundelsen endvidere en øget robusthed i ambulancedriften og en bedre mulighed for udvikling og innovation. Det er stadig uklart, hvorvidt robustheden og mulighederne for både innovation og udvikling er opfyldt. Det angiver beretningen ikke noget om.    

En region skiller sig ud, og to regioner er kun delvist undersøgt 

Region Midtjylland får en del kritik, fordi regionen ikke har haft en tilfredsstillende opfølgning på udgifterne til ambulancedriften.

Region Syddanmark og Region Sjælland er kun delvist med i Rigsrevisionens undersøgelse. Begrundelsen er, at de nye kontrakter har været gældende i for kort tid til at indgå i undersøgelsen. 

Hvad er en beretning fra Rigsrevisionen? 

Rigsrevisionens opgave er at føre kontrol med regeringen på vegne af Folketinget. Derfor har Rigsrevisionen uindskrænket adgang til alle offentlige informationer og data, når den undersøger konkrete forhold.

De seks statsrevisorer er pt:

Serdal Benli (SF), formand   

Leif Lahn Jensen (S), næstformand 

Mikkel Irminger Sarbo (B) 

Lars Christian Lilleholt (V)

Monika Rubin (M) 

Mai Mercado (C)

Statsrevisorerne er udpeget af Folketinget og deres opgave er at holde øje med, at skatteborgernes penge bruges til det, som Folketinget har besluttet. 

Statsrevisorerne er altså politisk udpeget, mens rigsrevisoren er en embedsmand ansat til at føre kontrol med regeringen på vegne af Folketinget. Rigsrevisionen har ca. 300 medarbejdere, der er optaget af at sikre, at den danske stat forvaltes effektivt og så økonomisk hensigtsmæssigt som muligt.  

Både Rigsrevisionen og Statsrevisorerne er uafhængige institutioner under Folketinget. Det betyder, at de ikke kan modtage instrukser fra regeringen eller Folketinget om, hvordan de skal udføre deres arbejde.

Du kan læse hele beretningen her.

Øvelser er nøglen til et effektivt beredskab

Det kræver både opdaterede beredskabsplaner og at man øver sig, hvis redderne skal være klar til at løse de forventede opgaver. Redderne efterlyser flere øvelser og gerne fuldskalaøvelser med udgangspunkt i det eksisterende beredskab – fordi øvelserne skal være så realistiske, som muligt.

”Den der med, at alt kører efter en lige linje og evalueringen siger det gik godt. Sådan er det aldrig, når der sker noget i virkeligheden, derfor bør der være fuldskalaøvelser, hvor ingen ved, at nu sker det. Ellers ender vi i den situation, hvor lige præcis den læge, der er brug for, sidder klar ved telefonen og svarer med det samme. Sådan er det aldrig i virkeligheden,” siger Stefan Fyhn, ambulancebehandler, en del af Referencegruppen for ambulance i Reddernes Udviklingssekretariat og formand for Reddernes Landsklub.

Bagom skal man så sørge for, at der er indkaldt ambulancer fra en anden region, som kan fungere som opbakning til øvelsen, så den daglige drift ikke bliver berørt. Man skal huske på, at øvelserne ikke kun er for redderne. De øvrige faggrupper har også brug for at øve sig, men det er i fuldskalaøvelserne, at redderne for alvor lærer noget.

Flere typer af øvelser

Udbytte af øvelser kan måles igennem hvor mange der får udbytte af det og hvor stort et udbytte de medvirkende får. Ved fuldskalaøvelser er der meget stort udbytte, men kun for de medvirkende. Det er en erfaring, der er svær at give videre.

”Alt behøver ikke være fuldskalaøvelser, siger Lene Sandberg, lektor og forsker i kriseledelse, krisestyring og operativt beredskab på Københavns Professionshøjskole. Hun fokuserer på strategisk og koordinerende kriseorganisering inden for beredskabsområdet. I forhold til øvelserne har hun en vigtig pointe:

”Det giver ingen mening at øve uvidenhed. Jo mere vi øver os inden en hændelse, desto mindre båndbredde skal vi bruge for at udføre en konkret opgave. Det frigør ressourcer til at håndtere det uforudsete, når det virkelig gælder. Eller sagt på en anden måde: Noget bliver nødt til at være genkendeligt for at man kan klare det uigenkendelige,” understreger Lene Sandberg.

Den nationale øvelsesvejledning

Beredskabsstyrelsen har udgivet ”National øvelsesvejledning”, som beskriver hvordan beredskabsøvelser af forskellig karakter, bør foregå. Formålet med vejledningen er todelt: Dels vil man understøtte en fælles referenceramme og definitioner for øvelsesområdet. Dels skal vejledningen fungere som en manual til planlægning, gennemførsel og erfaringsopsamling fra øvelser.

Den første definition, der skal på plads er: Hvad er en øvelse egentlig? Ifølge den Nationale øvelsesvejledning er det: ”En øvelse er en aktivitet, som gennemføres med henblik på at træne organisationer og/eller enkeltpersoner med det formål at gøre sig klar til fremtidens beredskabsmæssige udfordringer. Øvelserne skal bidrage til at skabe organisationer, der kan begrænse konsekvenser og normalisere situationen, når en hændelse indtræffer,” hedder det i National øvelsesvejledning på side 3.

Vejledningen definerer desuden fire forskellige typer af øvelser: Procedureøvelser, dilemmaøvelser, krisestyringsøvelser og fuldskalaøvelser.

Procedureøvelser

Procedureøvelser er gode til:

  • At afprøve om nedskrevne procedurer, f.eks. action-cards, fungerer, er opdaterede og hensigtsmæssige samt kan anvendes af relevante medarbejdere
  • At teste om materiel eller elektronik virker samt kan anvendes af relevante medarbejdere

Formålet med procedureøvelserne er både kontrol af procedurerne og læring i proceduren. Det er korte kontorøvelser, der kan fungere som forberedelse til andre øvelser.

Procedureøvelser kan som regel gennemføres uden omfattende planlægning eller udgifter.

Dilemmaøvelser

Dilemmaøvelser er ofte en optakt til fuldskalaøvelser og er gode til:

  • At diskutere beredskabsplaner og procedurer inden for organisationen
  • At diskutere løsningen af specifikke opgaver eller relevante problemstillinger, f.eks. i forhold til krisestyringen
  • At drøfte erfaringer fra tidligere øvelser
  • At drøfte konkrete problemstillinger som optakt til en større øvelse

Krisestyringsøvelser

Krisestyringsøvelser kunne også kaldes kontormedarbejdernes fuldskalaøvelse. Øvelsesformen er god til:

  • At understøtte kendskabet til og brugen af beredskabsplaner
  • At afprøve og udvikle praktiske forhold i relation til krisestyringen
  • At afprøve samarbejdsrelationer og udvikle kendskab til roller og ansvar, både internt og på tværs af organisationer

Fuldskalaøvelserne

Det er her hvor det samlede beredskab bliver testet. Det er store og omfattende øvelser, der er gode til:

  • At afprøve og træne den taktiske/operative indsats i forbindelse med større hændelser
  • At afprøve og træne beredskabsroller under de praktiske forhold, som er gældende til daglig
  • At afprøve beredskabsplaner, f.eks. alarmerings- og mødeplaner, i praksis
  • At afprøve og træne indsatspersonales samarbejde og koordinering på tværs af myndigheder

Fuldskalaøvelser giver maksimalt udbytte for de involverede, men det er svært at få erfaringen til at brede sig. Reddernes Udviklingssekretariat arbejder for, at der bliver flere fuldskalaøvelser uden varsel. Det er den eneste måde man kan sikre en samlet indsats, når det bliver nødvendigt.

 

Beredskabsplanernes formål er at sikre at alle ved, hvad de skal gøre, når der planen bliver sat i værk: ”Planen skal beskrive, hvordan den overordnede krisestyring skal foregå, når de almindelige ressourcer og rutiner ikke længere slår til.” (Beredskabsstyrelsens hjemmeside).

Styrket beredskab gennem erhvervsrettet brand- og redningsuddannelse i ny beredskabsaftale

”Vi skal have en erhvervsrettet brand- og redningsuddannelse; Det er meget nødvendigt og haster. I år og næste år er der penge til at lave forarbejdet, men jeg presser på for, at vi får uddannelsen så hurtigt som muligt – gerne næste år,” siger folketingsmedlem Kasper Roug, der er beredskabsordfører for Socialdemokratiet, og fortsætter:

”Vi har stået hårdt på, at det er nødvendigt. Hvordan det praktisk skal løses, har vi ikke taget stilling til, men pengene er der, og det skal gå stærkt.”

Vi er klar til at løse opgaven

”Vi er klar til at rykke. Vi har erfaringen med at udvikle redder-uddannelserne, se bare på ambulance- og autohjælpsredderne, og vi har gjort vores forarbejde til netop en brand- og redningsuddannelse,” siger Flemming Bjørn Overgaard, formand for Reddernes Udviklingssekretariat og formand for TURs brancheudvalg for Ambulance og Redning, hvor en erhvervsrettet brand- og redningsuddannelse hører hjemme og bør lægge.

Kasper Roug og Flemming Bjørn Overgaard.

Med beredskabsaftalen for 2025 og 2026 er der sat penge af til forarbejdet med en brand- og redningsuddannelse.

Totalberedskab kræver uddannelse og øvelser

”Redderne er en del af rygrade i det danske krigs- og kriseberedskab. Vi har veluddannede reddere, men lige netop på brand- og redningsområdet har vi brug for en standardiseret uddannelse, der kan løfte niveauet til et endnu højere niveau,” forklarer Kasper Roug og nævner samtidig, at det er vigtigt, at vi ser det som et totalberedskab på samme måde, som vi tidligere talte om et totalforsvar.

Både ambulance- og autohjælpsreddere har i dag en erhvervsrettet uddannelse, og det har været med til at løfte reddernes faglige niveau til en ganske høj standard, men der er også brug for flere øvelser, som redderne efterlyser, bl.a. gennem Reddernes Udviklingssekretariats beredskabsudspil.

”Der skal flere ressourcer til hele landet og blive bedre til scenarier, vi ikke har mødt endnu og derfor ikke kender så godt. Det kunne være nedbrud af elnettet, cyberangreb, der lammer sygehusene, større oversvømmelser eller elefanten i rummet: større hybridangreb på større eller mindre broer.

Altså hybride angreb på vores infrastrukturs knudepunkter, der vil lamme dele af landet i en kortere periode – måske i flere dage,” uddyber Kasper Roug og tilføjer, at der på den anden side bliver brug for flere frivillige, der kan støtte op om redderne: ”De frivillige skal være klædt på til opgaven og her tror jeg, at vi skal skæve til Sverige. Min pointe er, at vi er nødt til at kigge på alle de redskaber, der er mulige at sætte i spil i forhold til vores samlede beredskab,” siger Kasper Roug.

Helt grundlæggende handler det om robusthed i beredskabet. Pejlemærket er sat i en tiårige horisont.

Den første aftale af flere

Beredskabsaftalen er den første af flere aftaler. Aftalen dækker 2025 og 2026, men rammen går frem til 2033. Udover de nævnte initiativer, vil regeringen nedsætte en kommission for samfundssikkerhed og beredskab i 2025, fordi der er behov for at analysere og belyse en række emner samt at danne overblik over samfundets sårbarheder.

Regeringen vil også nedsætte et forum for erhvervslivet og civilsamfundet, hvor relevante aktører kan drøfte, hvordan private virksomheder og civilsamfundet bedst muligt kan inddrages og bidrage til samfundssikkerhed samt beredskab med hver deres særlige kompetencer og kapaciteter.

Derudover skal der iværksættes en analyse af samspillet mellem det statslige og de kommunale redningsberedskaber for at afdække og understøtte fremtidige behov.

 


Fakta om aftalen

Beredskabsaftalen indeholder fem indsatsområder, fordelt på 14 initiativer, hvoraf flere øvelser og forberedelsen af en erhvervsrettet brand- og redningsuddannelse, er et par af initiativerne.

De fem indsatsområder

  • Akutpakke målrettet Beredskabsstyrelsen
  • Klimamateriel og øget operationskapacitet
  • Flere øvelser og uddannelse
  • Styrket borgernær kommunikation og rådgivning
  • Styrket cybersikkerhed og modstandsdygtighed i kritiske enheder.

De 14 initiativer i beredskabsaftalen

  1. Beredskabsstyrelsen tilføres mere uniformeret personale for blandt andet at kunne assistere kommunale beredskaber ved “komplekse og voldsomme vejrhændelser”.
  2. Akutte udfordringer i Beredskabsstyrelsens bygninger og faciliteter skal udbedres “på kort sigt”.
  3. Der skal investeres i “specialiseret klimamateriel”, som kan assistere de kommunale beredskaber ved voldsomme vejrhændelser.
  4. Der skal tilføres yderligere 50 værnepligtige på beredskabsområdet fra 2027.
  5. De kemiske og nukleare ekspertberedskaber skal styrkes.
  6. Der skal afholdes flere tværgående øvelser, som modsvarer “det komplekse trussels- og risikobillede”.
  7. Ventetiden på lederuddannelser i beredskabet skal nedbringes.
  8. Der skal forberedes en oprettelse af en erhvervsrettet brand- og redningsuddannelse.
  9. Den borgerrettede beredskabs- og krisekommunikation skal styrkes gennem kampagner, kurser og lignende.
  10. Rådgivning af kommuner, myndigheder og virksomheder skal opprioriteres.
  11. Kapaciteten til at behandle beredskabsfaglige godkendelser skal øges.
  12. To EU-direktiver om cybersikkerhed skal implementeres.
  13. Der skal udarbejdes en ny national strategi for cyber- og informationssikkerhed.
  14. Den strategiske indsats for at styrke cybersikkerheden skal løftes.

Kilde: Aftale om beredskabsområdet 2025-2026

Læs hele aftalen for beredskabsområdet 2025-2026 her.

Autohjælpsreddernes sikkerhed i fokus i Folketinget

“Det er de ikke-akutte situationer på de danske motorveje og mortrafikveje, der er problemet. Når opgaven er planlagt, så er der ikke krav om at sikkerheden er i orden. Og det er det vi ønsker,” var det klare budskab fra deputationen bestående af Reddernes Udviklingssekretariat, Dansk Erhverv og Falck, der i denne uge fik foretræde for Folketingets Transportudvalg.

TMA et krav – også ved planlagte opgaver

I flere år har gruppen arbejdet for, at det bliver et lovkrav med TMA-systemer, når der udføres reparation af køretøjer eller havavrede biler skal skel fjernes. “Alt for ofte ser vi alvorlige ulykker, hvor autohjælpere mister livet eller kommer alvorligt til skade. Det kan derfor føles som om, at det er med livet som indsats, når man arbejder som autohjælper på de danske statsvejnet,” understregede Tommy Johansen fra Reddernes Udviklingssekretariat overfor Transportudvalgets medlemmer.

Hvad er en TMA?

TMA står for Truck Mounted Attenuator, på dansk en lastbilmonteret dæmper, det er en stødpude, der kan stoppe både en personbil og en lastbil. TMA’en er konstrueret, så der er stor sandsynlighed for, at den der kører ind i TMA’en overlever.

Ved de akutte situationer skal der sendes en TMA og hastigheden sænkes til 80 km/t. En TMA er en tavlevogn med stødabsorbering. Men når det gælder de planlagte opgaver på statsvejnettet gælder det ikke. Det håber Reddernes Udviklingssekretariat og deputationens øvrige medlemmer, vil blive ændret med en ny bekendtgørelse, som endnu ikke er trådt i kraft.

De planlagte opgaver foregår som regel i nødsporet i kanten af motorvejen. En undersøgelse viser, at hver tiende lastbil kører på rumlestriben eller er helt inde i nødsporet, hvor autoredderne opererer, når de er kaldt ud til planlagte opgaver. Det bliver særligt farligt, når lastbilerne ligger tæt bag hinanden, så de ikke har udsyn til andet end bagenden på den forankørende lastbil.

De planlagte situationer ‘glemt’ i udkastet

Henrik Rytter fra Falck og Tommy Johansen fra Reddernes Udviklingssekretariat. Desuden deltog Jesper Højte Stenbæk fra Dansk Erhverv samt Nina Bach Ludvigsen også fra Reddernes Udviklingssekretariat.

Vejdirektoratet sendte i efteråret 2024 et udkast til bekendtgørelse om vejautoværn og TMA-systemer i høring. Her fremgår det, at TMA-systemer skal anvendes på motorveje og motortrafikveje ved akutte trafikfarlige hændelser, mens TMA-systemer kan anvendes ved udførelse af reparation eller fjernelse af havarerede køretøjer. Reddernes Udviklingssekretariat i 3F, Dansk Erhverv, Falck og SOS Dansk Autohjælp anbefaler, at TMA-systemer fremover også skal anvendes ved planlægningsbare opgaver. Du kan læse vores fælles høringssvar her.

Du kan læse Reddernes Udviklingssekretariats høringssvar til ny lovgivning, henvendelser til og svar fra diverse myndigheder her: https://3frus.dk/maerkesager/hoeringssvar/

Fravalg af genoplivningsforsøg for borgere over 60 år

Det følgende gælder kun i forbindelse med hjertestop og er målrettet ambulancereddere og ST-reddere. Fravalget af genoplivning gælder på tværs af alle sektorer. I skrivende stund afventer vi, at de enkelte regioner kommer med hver deres konkrete instruks.

Seks undtagelser – hvor redderne ikke skal forsøge genoplivning:

  • Når døden er helt åbenbar eller var forventet af lægen
  • Når en læge i situationen fravælger genoplivningsforsøg
  • Når en læge på forhånd har fravalgt genoplivningsforsøg
  • Når patienten selv har fravalgt genoplivningsforsøg i den aktuelle sygdomssituation
  • Når det er besluttet i et behandlings- eller livstestamente, og patienten er vurderet varigt inhabil
  • Når patienten har registreret et fravalg af genoplivningsforsøg ved hjertestop

Hvornår er der tale om hjertestop? En klinisk vurdering på baggrund af:

  • Bevidstløshed
  • Vejrtrækningen er unormal eller ophørt
  • Du kan ikke se nogen anden årsag til tilstanden

Ved hjertestop i ambulancen er patienten (normalt) fuldt monitoreret, og derfor ved man, hvornår der er hjertestop.


Identifikation af patienten kan sikres ved, at:

  • Sundhedspersonen selv kender patienten
  • Plejepersonale eller patientens nære pårørende kan identificere patienten
  • Patienten har et gyldigt pas, kørekort eller legitimationskort eller både et sundhedskort og et billed-id på sig, der stemmer overens

Er du i tvivl, så genopliv!

Hvis du er i tvivl, så skal du forsøge genoplivning. Og kommer du til at genoplive en person, der har fravalgt genoplivningsforsøg, vil du ikke blive udsat for sanktioner, lyder det fra Styrelsen for Patientsikkerhed.

Muligheden for at fravælge genoplivning ved hjertestop gælder alle habile borgere, der er fyldt 60 år. Fravalget SKAL registreres enten ved log-in på sundhed.dk eller ved at sende en blanket til Sundhedsdatastyrelsen. Når fravalget er gyldigt, kan det ses i PPJ og i disponeringssystemerne.

Man er habil, når man har evne til at forstå konsekvenserne af sine beslutninger og er i stand til at varetage sine helbredsforhold. Det er alene en læge, der kan vurdere om, man er habil.


Hvor kan fravalget ses?

  • De præhospitale patientjournalsystemer PPJ
  • Vagtcentralernes disponeringssystemer
  • Plejesektorens omsorgssystemer
  • Hospitalernes elektroniske patientjournalsystemer EPJ
  • De praktiserende lægers praksissystemer
  • Lægevagtens journalsystem
  • Sundhedsjournalen på sundhed.dk

Patienten kan fortryde!

To muligheder: Patienten kan logge ind på sundhed.dk og trække sig fravalg tilbage permanent.

I en aktuel sygdomssituation kan patienten sige til sundhedspersonen, at man gerne vil forsøges genoplivet, selv om patienten har registreret et fravalg.

Når patienten trækker sit fravalg tilbage, så skal du:  

  • Give den behandlingsansvarlige læge besked
  • Sige det videre til dem, der overtager patienten
  • Fortælle patienten, at det kun gælder i den konkrete situation, hvis patienten ikke ændrer registreringen på sundhed.dk
  • Dokumentere det i PPJ

Hjerteløbere skal altid forsøge genoplivning, men hvis AMK modtager et opkald om en borger, hvor AMK-lægen vurderer, at der er tale om hjertestop, og borgeren har registreret et fravalg af genoplivning, skal der ikke sendes hjerteløbere afsted.


Et par dilemmaer redderne kan komme ud for

For ambulanceredderne kan der opstå en række dilemmaer og grænseoverskridende situationer. Man kan komme ud til en hændelse, hvor familien er i gang med at genoplive. De ved ikke, at den pårørende har fravalgt genoplivning. Styrelse for Patientsikkerhed giver følgende eksempel:

I bliver kaldt ud til Sara på 72, der er faldet om i sit hjem. På vejen får I bekræftet hendes identitet af hendes to voksne børn, der er hos hende. I PPJ kan I se, at hun har registreret fravalg af genoplivningsforsøg ved hjertestop. Da  I kommer ud  til hende, er hun bevidstløs og trækker ikke vejret. I konstaterer, at hun har hjertestop og ikke skal genoplives, fordi hun har fravalgt det. Hendes børn kan ikke forstå, at I ikke forsøger genoplivning og protesterer over det, da de ikke kender til hendes fravalg og ikke er enige i hendes beslutning.

Hvad gør man så?

I fortæller Saras børn, at deres mor selv har registreret fravalg af genoplivningsforsøg ved hjertestop, og at det er hendes eget ønske ikke at blive genoplivet i situationen. Muligheden for fravalg af genoplivningsforsøg er der for at understøtte patientens selvbestemmelse, livssyn og personlige ønsker. Fravalget gælder, selvom de pårørende er uenige, protesterer eller ikke kender til fravalget.

Et andet dilemma kan være, hvis man bliver kaldt ud til et selvmordsforsøg.

Selvmordsforsøg, hvor patienten har fravalgt genoplivning

Ved et selvmordsforsøg skal man hjælpe og redde den pågældende, medmindre hjertestoppet er indtrådt. Fravalget gælder altid, når hjertestop er indtrådt, men ikke før det er indtrådt!

Et tredje eksempel kan være en hændelse, hvor familien mener, at der ikke skal genoplivning til, at personen skal have lov til at dø. Men i PPJ er der ikke registreret et fravalg, derfor skal genoplivning forsøges.

Vanskelige dilemmaer, der kan være grænseoverskridende i situationen, men står det ikke i PPJ, at den pågældende har fravalgt genoplivning, så skal man forsøge genoplivning. Her gælder hverken pårørendes meninger eller tatoveringer, hvor personen frabeder sig genoplivning.

”Vores beredskaber er enormt presset af, at der er så mange forskellige systemer, der skal tale sammen”

Kommunikation har vist sig at være en af de helt store udfordringer i det danske beredskab.

Radio-kommunikationssystemet, som bruges på tværs af det samlede beredskab, hedder SINE. Det anvendes af beredskabsmyndighederne til løsning af beredskabsmæssige opgaver. Når der sker større ulykker og katastrofer, hvor der er behov for at koordinere en fælles indsats, benyttes SINE som kommunikationsnetværk på tværs af politi, brand, redning og ambulance.

Redderne oplever, at kvaliteten af den kommunikation, der foregår i og på tværs af enhederne er varierende. Det skyldes formentlig, at de forskellige enheder har forskellige traditioner for anvendelse af radiokommunikation og forskellige oplæringsmetoder i SINE-terminalerne.

Dertil kommer, at SINE-terminalerne kan være forskellige, da leverandørerne ikke nødvendigvis er de samme, til bl.a. politi, brand, redning og ambulance. Det samme gælder andet udstyr på tværs af regioner, kommuner og operatører.

Hver tredje har konkrete problemer med at bruge SINE

Hvad er SINE

SINE er en forkortelse af SIkkerhedsNEttet i Danmark. Det er et selvstændigt og digitalt radionet, som dækker hele Danmark. Krypteret, nødstrømssikret og kan ikke aflyttes. Nettet er designet, så der både er kapacitet til hverdagens hændelser og til store ulykker. Radionettet sørger for, at de vigtigste opkald altid kommer først igennem.

SINE har mere end 45.000 brugere fordelt på 19.000 tilsluttede radioer.

Netværket består af 500 selvstændige mobilmaster, og radiosignalet går via kabler i jorden til SINE-centralen, der også kaldes SWITCH.

Nettet er krypteret, men datakapaciteten er yderst begrænset.

Kilder: Ingeniøren (ing.dk) og Center for Beredskabskommunikation (sikkerhedsnet.dk)

Tager vi to af de senere års store hændelser, så var der problemer med SINE-radioerne både ved togulykken på Storebæltsbroen i 2019 og ved skyderiet i Fields i 2022.

Ved Fields-skyderiet var det – ifølge Ingeniøren – hver tredje ambulanceredder, der havde bøvl med radioerne. De var indstillet forkert. Lidt bedre end ved ulykken på Storebælt tre år tidligere, hvor det var 40%, der angiveligt var problemer med.

I de pressede situationer er kommunikationen altafgørende, det siger næsten sig selv.

“Grundlæggende handler det om, at under store og komplekse hændelser, skal redderne både kunne danne sig et overblik over situationen og samtidig træffe korrekte beslutninger ud fra et fagligt perspektiv. Redderne arbejder altid under tidspres, men de skal formå at indsamle tilstrækkelig information, for at være i stand til at handle hurtigt. Den erfaring, som de opnår gennem uddannelse og træning gør dem kompetente til at agere i pressede situationer,” siger Lene Sandberg, lektor og forsker i kriseledelse, krisestyring og operativt beredskab på Københavns Professionshøjskole. Hun fokuserer på strategisk og koordinerende kriseorganisering inden for beredskabsområdet.

Med andre ord, så skal man kunne modtage informationer, og man skal kunne dele informationer.

”Derfor er det så vigtigt, at man kan tilgå hinanden. Vigtigt med procedure, for vi kan ikke alle sammen tale på samme tid. Kun en kan holde knappen inde og tale. Derfor er det også vigtigt, at vi øver det, fordi det skal foregå under pres,” forklarer Lene Sandberg og fortsætter:

”Når det er i gang, så er det ikke tid til at lære nye systemer, det skal sidde på rygraden. Vi har brug for simple værktøjer til komplekse hændelser. Det handler om, hvor du skal bruge din båndbredde! Båndbredden skal bruges på at forstå situationen og handle rigtigt. Det drejer sig om hverdagsrutiner.”

Redderne vil have mere ensartethed

Generelt ønsker redderne og Reddernes Udviklingssekretariat, at det bliver mere ensartet på tværs af aktørerne. Dette gælder ikke kun kommunikationen, men alle relevante systemer på tværs af” aktørerne – både de private og de offentlige aktører.

”Vores beredskaber er enormt presset af, at der er så mange forskellige systemer, der skal tale sammen,” slår Lene Sandberg fast.

Reddernes Udviklingssekretariat arbejder også for at forenkle og ensrette kommunikationen.

Det er ikke kun teknikken, der skal være ensartet, det er også måden, man gør det på. Kommunikationen skal trænes på tværs af de mange forskellige aktører, det skal være den samme metode, man kommunikerer på.

I praksis har aktørerne forskellige måder at kommunikere på. Redderne skal som eksempel selv indstille, hvilken kanal der kommunikeres på, mens andre aktører har mulighed for at sikre, at kanalen er valgt på forhånd. Derfor ønsker vi mere ensartethed på tværs af politi, brand, redning og ambulance.

Læs de øvrige artikler i denne serie her

”Pludselig kan vi blive ramt af noget, der er stærkere, end vi er vant til at planlægge for. Det vil betyde en større ændring for redderne.”
Nyt beredskabsudspil fra Reddernes Udviklingssekretariat

”Pludselig kan vi blive ramt af noget, der er stærkere, end vi er vant til at planlægge for. Det vil betyde en større ændring for redderne.”

Nyt beredskabsudspil fra Reddernes Udviklingssekretariat

”Pludselig kan vi blive ramt af noget, der er stærkere, end vi er vant til at planlægge for. Det vil betyde en større ændring for redderne.”

Beredskabet har en central rolle i at styrke vores samfundssikkerhed. Spørgsmålet er nu, hvad er der behov for? Hvad skal vi have mere af? Og måske – hvad skal vi have fat i materielt? Hvad er nødvendigt? Dette finder man ud af gennem en sårbarhedsundersøgelse.

Mange ting har forandret sig de seneste år. Naturkatastroferne er blevet voldsommere og oftere, samtidig med at vi befinder os midt i en aktiv hybridkrig. Desværre er terrortruslen ikke forsvundet, i det hele taget er der blevet mere at tage højde for, når vi taler beredskab.

En ting er tydeligt: Der er behov for flere ressourcer og bedre udstyr, så begge dele matcher de aktuelle behov. Det handler helt enkelt om, at vores samfundssikkerhed er tilstrækkelig. Ingen kender reelt behovet, for den seneste sårbarhedsanalyse er fra 2004, og dengang så verden væsentlig anderledes ud end her i midten af 2020’erne.

Flere ressourcer og bedre udstyr

Hvad anbefaler RUS?

Redernes Udviklingssekretariat fokuserer på større hændelser og akut hjælp, som særligt involverer redderne. Her er der brug for:

  • At der er nationale minimumsstandarder for bilernes indretning og udstyr. I dag er alle biler forskellige fra region til region, fra kommune til kommune, fra privat til offentlig leverandør.
  • At der er depoter med medicinsk udstyr, værnemidler, brændstof, mad til alle faggrupper fx på beredskabscentrene.

”Vi trænger til en ny, den sidste er overhalet af begivenhederne. Desuden er der behov for at vores sårbarhedsanalyse bliver løbende opdateret, det skal ikke kun være noget, man opdaterer fx hvert andet år,” siger Michael Zilmer-Johns, der er tidligere ambassadør og tidligere formand for den gruppe, regeringen nedsatte til at lave sårbarhedsanalysen i 2004 og fortsætter: ”Fordi udviklingen lige nu går meget hurtigt, og der hele tiden er nye trusler – det er både fra naturen, men også fra fjendtlige stater. Lige nu er det særligt Rusland på lidt længere sigt måske også Kina.

Men det er ikke kun krige og andre staters forskellige typer af hybride angreb, der er på spil. Naturkatastroferne har også ændret karakter.

”Klimaforandringerne slår hurtigere og hårdere igennem, end de fleste forventede.  Pludselig kan vi blive ramt af noget fra naturen eller en fjendtlig stat, der er stærkere, end vi er vant til at planlægge for. Det vil betyde en større ændring for redderne,” siger Michael Zilmer-Johns og understreger samtidig, at det ikke er fordi, vi står over for direkte krig i Danmark, som fx i Ukraine eller Gaza, men vi er midt i en hybridkrig, det er ikke noget, der kommer, det er her allerede!

Hvilke ændringer der kan blive tale om, er umuligt at sige, før man har en analyse, som viser vores aktuelle sårbarheder.

Men hvad er en sårbarhedsanalyse egentlig for en størrelse?    

I 2004 kom den første og hidtil eneste sårbarhedsanalyse i Danmark. Den beskriver, hvilke sårbarheder vi som samfund skal være opmærksomme på og tage højde for, hvis vi vil undgå fatale udfald, når voldsomme hændelser og kriser rammer os. ”Sårbarhedsudredningens afsæt er de risici og trusler, der sigter mod den civile sektor.”

I 2004 var verden mere fredelig og klimaændringerne ikke slået igennem. Terror var den største bekymring, mens konventionel krig ikke virkede sandsynlig i en overskuelig fremtid. I dag er billedet noget anderledes, og samtidig er forråelsen vokset:

”Verden bliver også mere rå. Det kan vi for eksempel se i Ukraine, men også i Gaza og Libanon. Der er ikke den samme respekt for det røde kors, man går gerne efter eller er ligeglade med civile og med redderne,” forklarer Michael Zilmer-Johns.

”Vi starter jo ikke fra nul. Vi har et solidt og godt grundberedskab, men det skal udbygges. Vi er nødt til at have en større reserve, som er parat til at blive indsat. Vi kan komme op imod større og mere massive angreb og hændelser. Desuden kan vi komme ud for samtidige hændelser, så der sker flere ting på en gang,” siger Michael Peter Zilmer-Johns. Vores beredskab er bygget til at kunne håndtere terrorhandlinger, men i hybridkrig er det stater, der står bag, det giver risiko for meget mere massive angreb.

Strukturelle ændringer er nødvendigt

Lene Sandberg er lektor og forsker i kriseledelse, krisestyring og operativt beredskab på Københavns Professionshøjskole. Hun har fokus på den strategiske og koordinerende kriseorganisering indenfor det beredskabsfaglige felt: ”Opdelingen i fem regioner med hver sin standard for ambulancer er en begrænsning for fleksibiliteten, når beredskabet bliver udsat for et større pres. Vi er i krydsfeltet mellem lokal eller regional autonomi, og hvad der er nationalt mest fornuftigt,” siger Lene Sandberg og fortsætter: ”Men helt grundlæggende er vi nødt til først at spørge: Hvad er det for nogle opgaver, der skal løses? Hvad er det for nogle opgaver redderne skal løse?”

Reddernes Udviklingssekretariat har to konkrete anbefalinger til ressourcer og udstyr, som er beskrevet i ”Et Fremtidssikret Beredskab” – Reddernes Udviklingssekretariats udspil på beredskabsområdet. Anbefalingen er, at man dels sikrer nationale minimumsstandarder for ambulancernes indretning og udstyr, dels opbygger nogle depoter med medicinsk udstyr, værnemidler, brændstof og mad til alle faggrupper. Redderne efterlyser flere ressourcer og bedre udstyr, men også mere ensartethed regionerne imellem.

Hvorfor er der forskel på udstyret?

Hver region bestemmer selv, hvordan regionens ambulancer skal indrettes. Så vi har fem type af ambulancer i Danmark. Det er også regionsbestemt, hvilket delegeret ansvar redderne arbejder på. Altså hvilken medicin de må give, og hvordan man skal forholde sig i bestemte situationer. Igen er der fem forskellige måder at gøre det på.

Det står i kontrasts til fx Politiet, hvor det er ens biler og ens praksis for, hvordan man løfter de konkrete opgaver over hele landet. Populært sagt kan man – uden videre – flytte en politibil fra den ene politikreds til den anden, hvis der er behov for det. Helt så enkelt er det ikke at flytte en ambulance fra den ene region til den anden.

 

Nyt beredskabsudspil fra Reddernes Udviklingssekretariat

Hver gang rykker beredskabets kernetropper ud for at redde, afbøde, afhjælpe, sikre borgerne i Danmark. Blandt dem redderne i ambulancerne, autohjælpen, brandbilerne og sygetransporten.

Når man nu skal rykke ud til 100-års-hændelser årligt, så kræver det, at man er forberedt, at man kan sit kram, sit fag, at udstyret er i orden, at man kan bruge udstyret, at man ved, hvad man skal gøre, hvor man skal gå hen, hvilken opgave, der skal løses.

Den del er redderne generelt ret gode til! De øver sig, hvis de er usikre på opgaven, de tilegner nye færdigheder, hvis det er nødvendigt. Man kunne sige at rykke ud akut er en definition på at være omstillingsparat. At være klar til det uforudsete, at være beredt, og det er netop det, beredskabet skal! Danmark har brug for et beredskab, der kan håndtere fremtidens udfordringer.

Derfor har Reddernes Udviklingssekretariat udarbejdet ”Et Fremtidssikret Beredskab – Anbefalinger til et styrket beredskab”.

De samlede anbefalinger kan du læse her.

Trusselbilledet er ændret og det stiler større krav til redderne 

Et ændret trusselbillede betyder blandt andet, at Ministeriet for Samfundssikkerhed og Beredskab blev etableret i slutningen af august 2024. Ministeriets opgave er at forebygge, modstå og håndtere hændelser, som udfordrer samfundets grundlæggende funktioner. Herunder det koordinerende ansvar for krisestyring og forsyningssikkerhed, men også Beredskabsstyrelsen, cybersikkerhed og digital informationssikkerhed.

Det ændrede trusselsbillede betyder også, at naturkatastrofer, pandemier, cybe­rangreb, terrortrusler og hybridkrig hører til den nye dagsorden. Trus­selbilledet er blevet mere komplekst og uforudsigeligt. Det kræver en proaktiv tilgang til sikkerhed. Beredskabets skal styrkes og tilpasses for at imødegå nutidens og fremtidens udfordringer. Derfor har Reddernes Udviklingssekretariat følgende fem anbefalinger:

Beredskabsplaner og øvelser er en nødvendighed

  • At man har tværsektorielle beredskabsplaner, der samtidig er lokalt forankret, samt at man sikrer en praksisnær og beredskabsfaglig tilgang ved at inddrage ambulancepersonale og brandfolk i udarbejdelsen af beredskabsplanerne.
  • At der afsættes flere ressourcer til at afholde øvelser, samt at øvelserne også foregår uvarslet og inden for det eksisterende beredskab, så de bliver så realistiske som muligt.

Flere ressourcer og bedre udstyr

  • At der er nationale minimumsstandarder for bilernes indretning og udstyr. I dag er alle biler forskellige fra region til region, fra kommune til kommune, fra privat til offentlig leverandør.
  • At der er depoter med medicinsk udstyr, værnemidler, brændstof, mad til alle faggrupper fx på beredskabscentrene.

Forenklet og ensartet kommunikation på tværs af beredskaber

  • At kommunikation på tværs af beredskaber, private og offentlige aktører forenkles og ensrettes, da der i dag er forskellige måder at kommunikere på, alt efter om det er SINE, egne vagtcentraler, AMK.
  • At der er regelmæssigt træning i brug af SINE, som kommunikationsværktøj på tværs af aktører, og at alle relevante faggrupper får adgang til SINE, i dag har hverken liggende sygetransport eller autohjælp adgang til brug af SINE.

Fokus på evaluering og læring

  • At der implementeres en struktureret evalueringsproces efter større hændelser, som har fokus på forbedring af praksis, og at denne evaluering foretages eksternt, det kunne være en oplagt opgave for det nye Ministerium for Samfundssikkerhed og Beredskab.
  • At der udarbejdes erfaringsopsamlinger med henblik på læring, og at erfaringerne indbygges i egne og fælles praksisser med henblik på at styrke evnen til at håndtere fremtidens kriser.

Øget faglighed og mere uddannelse

  • At der stilles krav om et kursus i udrykningskørsel for brandfolk og autohjælpere i udrykningsbekendtgørelsen.
  • At der etableres en kort erhvervsuddannelse til brandmand, så det ikke længere er ufaglært arbejde.

De samlede anbefalinger kan du læse her.

Jeg kiggede på fejeblade, når andre kiggede på brandbiler

Egentlig var han gået gang med en mekanikeruddannelse, men så poppede en annonce for autohjælperuddannelsen op på Facebook. ”Jeg var ikke i tvivl om, at jeg skulle skifte uddannelse med det samme. Da jeg barn, når de andre kiggede på brandbiler, så kiggede jeg på fejeblade,” siger Kasper Jørgensen. Han er 20 år og holder en pause sammen med Magnus Trier Nielsen og Rasmus Lillelund Esbensen fra holdet. De er i gang med klargøringen efter to uger med bjergning, hvor holdet har været i Oksbøl for at lære, hvordan man bjærger forskellige køretøjer. Begejstringen for deres fag, lyser ud af dem.

Det første hold elever kommer ud i november 2024.  Kasper, Magnus og Rasmus er fra andet hold og de vil bestå deres svendeprøve i løbet af 2025. De virker alle tre selvsikre og kompetente, når de i fællesskab forklarer om deres uddannelse og faglighed.

Selvsikre og direkte i deres attitude, de ved hvorfor de er her og de er stolte af det. Magnus, Kasper og Rasmus er i gang med autohjælperuddannelsen på Rybners i Esbjerg. De er rundt regnet lidt mere end halvvejs.

Autohjælp er et fag i udvikling. Nye biler i dag er mere komplicerede end i gamle dage. Der er mere avanceret teknologi, hvor det tidligere var mekaniske dele. Samtidig er der flere ikke dansksprogede bilister på de danske veje. Det betyder at autohjælperen i dag også skal kunne fagteknisk engelsk.

På uddannelsen er der undervisning i fag som dansk, engelsk og fagteknisk engelsk og samfundsfag. ”Engelsk er ret vigtigt, når man kommer ud og skal hjælpe kunderne. Det kan jo være turister, men der er også flere, som arbejder i Danmark, der ikke taler dansk,” siger Rasmus Lillelund Esbensen.

Samfundsfag er for at forstå, hvilken rolle autohjælperen spiller i samfundet, udviklingen har gjort, at flere og flere er afhængige af at kunne komme videre efter et nedbrud.

Derudover skal autohjælper-eleverne igennem en række fag og kurser, som bl.a. ny teknologi inden for autohjælp, førstehjælp, kundeservice og konflikthåndtering, Vejen som arbejdsplads, sikkerhedshåndtering af eldrevne køretøjer, udrykningskørsel og bjærgning, som det netop er sidste dag med efter et to ugers forløb i Oksbøl. Det betyder at alt skal rengøres, pakkes og gøres klar til næste arbejdsdag.

Kig dig over skulderen, autohjælper

Alle tre er de begejstret for deres lærer Claus O. Jensen: ”Jeg lærer dem at de altid skal kigge sig over skulderen, når de forlader et sted. Tjek lige, at det hele er med. Det samme gælder fx når man forlader klasselokalet, er man den sidste, så kigger man sig lige over skulderen og sikre sig, at alt er som det skal være. Sådan er det også, når man forlader et skadessted. Tjek lige en ekstra gang om det hele er med, så kig dig over skulderen,” forklarer Claus O. Jensen.

Claus O. Jensen har været med i 19 år til at uddanne autohjælpere og han er ikke i tvivl om, at de nye faglærte autohjælpere bliver eftertragtet. Tidligere foregik uddannelsen som en serie AMU-kurser, nu er det en formel erhvervsuddannelse. Rybners er eneudbyder af uddannelsen.

 

Fakta om autohjælperuddannelsen

Det tager tre år at blive faglært autohjælper. Du får lærlingeløn under uddannelse, den er typisk det dobbelte af SU. Er du over 25 år er startlønnen som lærling normalt højere. Der er opstart på uddannelsen i januar. Der er tre dele i uddannelsen:

Grundforløb 1

20 uger på fagretningen mekanik, transport og logistik, hvor eleverne bliver præsenteret for uddannelserne til personvognsmekaniker, autohjælper og lageroperatør. Denne del kan tages i både i Thisted og i Esbjerg.

Grundforløb 2

20 uger på grundforløb autohjælp. Her får eleverne blandt andet truckcertifikat, varebilscertifikat og førstehjælp, og lærer om basale arbejdsopgaver i transportbranchen.

Hovedforløb

Hovedforløbet har en varighed på 2 år og er fordelt på 4 skoleperioder, som foregår på Rybners i Esbjerg. Dertil kommer minimum tre uger med et relevant specialefag, som vælges i samarbejde med arbejdsgiveren. Den praktiske oplæring foregår hos et firma, der varetager autohjælpsopgaver.

(Kilder: Rybners og UddannelsesGuiden)